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蔚來新電池熱管理專利曝光各種方式給電池“降溫”


摘要:

文章來源:蓋世汽車







關鍵詞:

電池







案例正文

據外媒報道,中國電動汽車制造商蔚來(NIO)正努力進軍美國,并且在研發可能在美國出售的下一代汽車,因此,該公司在努力解決電池發熱問題。當地時間3月1日,美國專利商標局(U.S. PAtent and Trademark Office)公布了蔚來美國公司(NIO USA, Inc.)的幾項新專利申請。所有的專利申請都以某種形式涵蓋了電池熱管理,表示了溫度控制在電動汽車中的重要性。其專利申請表明了蔚來正在積極創新,而此類創新將幫助蔚來等市場新人在市場中脫穎而出,并且比競爭對手更具優勢。

 

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其中一項專利申請指出,隨著越來越多的電動汽車使用大型電池,管理電池的熱量變得越來越重要。目前使用相變材料或其他液體的電池冷卻系統通常只關注冷卻電池或冷卻其他單一系統,效果和效率都不如預期。蔚來在專利中提出的解決方案是,在純電動汽車(BEV)的接線盒內安裝一個散熱片,為母線(帶電流的金屬條)和同一個接線盒的電源電子設備提供冷卻。

 

第二種解決方案使用一種可被動捕獲熱量的相變材料,旨在減少接線盒內聚集的熱量。蔚來表示,由于平均電流低,“傳統的”電動乘用車并不會產生大量熱量,但是采用快速充電標準后,“所有高壓元件上的持續電流”都會增加,也意味著需要新的散熱方案。

 

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電池過熱對電動汽車是有害的,蔚來的另一項專利申請就提到,當讓冷卻液流經電池組的液體冷卻泵發生故障時,如何防止過熱。

 

一個解決方案就已經是冗余組件和系統,不能將兩個解決方案都投入使用,因為會“大大增加整個冷卻系統的質量,從而對電動汽車的續航里程造成負面影響。” 該公司認為最好的解決方案是,使用次數最少的冷卻循環和數量最少的冷卻泵處理冗余,即會在管道中配置帶有閥門的兩個液體冷卻泵,當其中一個泵失效時,可以根據需要改變冷卻劑的流向。

 

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