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隨機振動試驗幾個常用的基礎術語
隨機振動試驗幾個常用的基礎術語
隨機振動試驗幾個常用的基礎術語
發動機系統用熱固性塑料的性能探究
發動機系統用熱固性塑料的性能探究
近年來,汽車工業對耐化學性、耐高溫、以及低密度材料的需求逐步增加,目前應用較多的是熱塑性塑料。而熱塑性雖然使用性能優異,但價格昂貴且熱機械性能差。因此,在汽車輕量化的需求中,熱固性塑料出于成本和熱機械性能的要求也具有一定的發展前景。  
牛津大學科學家揭秘全固態電池故障原因 或加速實現固態電池量產
牛津大學科學家揭秘全固態電池故障原因 或加速實現固態電池量產
很久之前,研究人員就知道固態電池的陽極會產生孔隙,但是人們還沒有理解此類孔隙在枝晶形成過程中的作用,而現在英國牛津大學(the University of Oxford)法拉第研究所(Faraday Institution)的研究人員發現了秘密
聚酰胺在汽車領域再辟新徑
聚酰胺在汽車領域再辟新徑
電動汽車和自動駕駛對車用材料提出了新的挑戰,同時也帶來了新機遇。由于聚酰胺(PA)擁有優異的性能,已成為在極具挑戰性的環境中所用部件的首選材料。這些熱塑性工程塑料也越來越受歡迎,在汽車工業中的需求很大。
德國人是怎么做測試的
德國人是怎么做測試的
當今的世界秩序,本質上來講,仍然是以美國為首的‘二戰’戰勝國主導的,在這樣的環境下,德國人的優秀,注定只能從歷史故事中去尋找,注定鮮為人知。但我們如果拋開政治成見、就事論事的話,德國人確實有很多值得全人類學習的地方。
研究人員發明新涂層 使金屬鋰電池更穩定
研究人員發明新涂層 使金屬鋰電池更穩定
據外媒報道,美國斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發表在《焦耳》雜志上的一項研究指出,他們發明了一種新的涂層,可以使輕量金屬鋰電池安全持久,這將引領下一代電動汽車的誕生。
9億日元擴產汽車注塑內外飾部件
9億日元擴產汽車注塑內外飾部件
日本積水化學株式會社(SEKISUI CHEMICAL CO., LTD. 以下簡稱“積水化學”)近日宣布其合資公司積水DLJM注塑成型私人有限公司(SEKISUI DLJM MOLDING PRIVATE LIMITED)將在印度曼達爾建第四個工廠,以生產和銷售汽車注塑成型的內外飾零部件。
淺談汽車內飾材料的分類及燃燒特性檢測
淺談汽車內飾材料的分類及燃燒特性檢測
淺談汽車內飾材料的分類及燃燒特性檢測
歐盟開發金屬與復合材料連接新技術滿足汽車等領域減重、節能需求
歐盟開發金屬與復合材料連接新技術滿足汽車等領域減重、節能需求
歐盟“地平線2020"計劃正在實施"ComMunio" 項目研究,旨在開發金屬與復合材料連接新技術,來制造主體由鋼材制成并采用纖維增強塑料局部進行功能強化的復合零件,滿足零件的高機械性能、低重量要求,進而滿足汽車、航空航天、建筑等領域對減重、節約能源和資源的需求。該項目由位于德國亞琛的兩個弗勞恩霍夫研究所一生產技術研究所 (IPT )和激光技術研究所(ILT )聯臺來自工業界、科研機構和學術界的14個合作伙伴共同完成
汽車座椅用皮革中揮發物質的含量檢測方法
汽車座椅用皮革中揮發物質的含量檢測方法
汽車內飾品中的揮發物質含量是影響汽車內部環境、行車視線的一個重要因素。在汽車內飾品的生產、功能改進等過程中,很可能會向其中引入小分子物質,而引入的這些物質具有揮發性,尤其是汽車內部溫度較高時,這些物質的揮發性更強。汽車內飾品中揮發出的小分子物質或漂浮在空氣中,污染汽車內部的空氣環境,被人吸入后危害人體健康,或凝結在汽車的車窗上,對行車視線產生不利影響,威脅行車安全。所以,如何測試汽車內飾件中的揮發物質含量是汽車行業普遍關心的問題。
樸茨茅斯大學利用玄武巖纖維研發混雜復合材料
樸茨茅斯大學利用玄武巖纖維研發混雜復合材料
樸茨茅斯大學工程學院工作的研究人員用天然纖維和玄武巖纖維混合物生產復合材料,該復合材料具有很高的機械強度。研究人員認為,這些混雜材料可以替代汽車、航空航天和船舶行業中的碳纖維和玻璃纖維。
振動試驗沒那么簡單,這些知識請收好!
振動試驗沒那么簡單,這些知識請收好!
¨振動測量通常使用加速規作為感知起,對于速度或振幅大小則將加速度訊號積分運算而得。當然也可選擇速度規或位移規進行測量,無論選用何種感知器作為測量感知器都必須注意其特性規格,否則將嚴重影響振動測試的精確度。
華晨寶馬首次披露本土零部件采購標準!
華晨寶馬首次披露本土零部件采購標準!
截至2018年,華晨寶馬在中國有378家本土零部件供應商,玻璃、曲軸、鋼板、輪轂等多種零部件均來自中國
英特爾推超高效AI芯片 為自動駕駛汽車等提供動力
英特爾推超高效AI芯片 為自動駕駛汽車等提供動力
英特爾還推出了一個名為“Pohoiki Beach”的新系統,該系統包含多達64顆Loihi芯片,集成了1320億個晶體管,總面積3840平方毫米,擁有800萬個神經元、80億個突觸,能夠處理人工智能(AI)算法,與普通CPU相比,速度快了1000倍,能效高了10000倍,可用于自動駕駛、電子機器人皮膚、假肢等等。
石墨烯復合材料成功應用于車身面板和工裝部件
石墨烯復合材料成功應用于車身面板和工裝部件
英國Haydale公司宣布,該公司研制的石墨烯預浸料被納入了英國小眾跑車BAC Mono R車型的復合材料工裝和車身面板部件生產體系,新車已在今年的古德伍德速度節上完成首秀。
西安奔馳維權事件后 我國汽車召回、檢驗檢測將修訂
西安奔馳維權事件后 我國汽車召回、檢驗檢測將修訂
國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督管理司認可管理處處長陳悅在演講中也提到,我國檢驗檢測制度也將深化改革。汽車質量離不開認可認證與檢驗檢測,隨著時代發展,我國的認可認證與檢驗檢測也將進行改革。
碳纖維增強PEEK復合材料主要應用領域
碳纖維增強PEEK復合材料主要應用領域
聚醚醚酮(簡稱PEEK )不僅具有優異的機械、耐熱和耐化學品性能,且摩擦系數低,承載嚙合性好,是繼聚四氟乙烯(PTFE )后又一類良好的自潤滑材料,在承載能力和耐磨性方面比PTFE表現更好,在無潤滑、低速高載、高溫、潮濕、污染、腐蝕等惡劣環境下尤為適用。在此基礎上,碳纖維的加入不僅增強了它的力學性能,對它的摩擦性能也有重要的影響。
韓國研究人員研發全球首個三進制半導體 或影響AI/自動駕駛汽車等應用
韓國研究人員研發全球首個三進制半導體 或影響AI/自動駕駛汽車等應用
當地時間7月17日,韓國一個研究小組成功在一塊大晶片上,展示了全球首個節能型三進制金屬氧化物半導體。2013年,三星電子公司(Samsung Electronics)啟動了一個價值1.5萬億韓國(約合12.7億美元)的研究資助計劃,自2017年9月以來,三星電子一直通過該計劃支持該項研究
深圳先進院研發出高效柔性雙離子電池 可耐90℃高溫
深圳先進院研發出高效柔性雙離子電池 可耐90℃高溫
中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發出了一種基于改性凝膠聚合物電解質的高效柔性雙離子電池。
穩定桿疲勞壽命仿真分析
穩定桿疲勞壽命仿真分析
汽車橫向穩定桿能夠在汽車產生側傾時施加反側傾力矩,所以它可以增加低速敏捷性,提升高速穩定性,減小側傾角。在車身上下振動時,橫向穩定桿不起作用;一旦車身發生傾斜,穩定桿立即提供一個反傾力矩。
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