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漢高-睿力組建移動交通聯盟 證明汽車混合材料零件的輕量化潛力
漢高-睿力組建移動交通聯盟 證明汽車混合材料零件的輕量化潛力
“移動交通聯盟(The Mobility Alliance)”是德國漢高和全球汽車工程服務供應商RLE International(睿力)之間旨在推動汽車創新的戰略聯盟,該聯盟已經驗證了高性能結構泡沫在汽車車身和開閉件中輕量化應用的潛力。根據其研究表明,與傳統的全金屬設計相比,具有結構泡沫材料和增強材料的纖維增強聚合物部件可使每輛車減輕超過40千克的重量。
一文看懂汽車密封條材料、設計、制造與性能
一文看懂汽車密封條材料、設計、制造與性能
汽車密封條是汽車的重要零部件之一,廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發動機箱和后備(行李)箱等部位,具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能,保持和維護車內小環境,從而起著對車內乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。隨著汽車工業的發展,密封條的美觀、環保、舒適功能的重要性日益凸現。國外汽車業已將安裝在汽車各部位的密封系統(稱為汽車密封系統,Automo-bilesealing system)進行專門的研究和開發,其重要性正在日益受到人們的關注。
韓國研究人員研發新材料 制成用于電動汽車的全固態電池
韓國研究人員研發新材料 制成用于電動汽車的全固態電池
據外媒報道,韓國研究人員研發出一種技術,可以制成用于電動汽車的全固態二次電池。而且此類電池結構可以大大減小電池組的體積,同時消除電池爆炸或起火的風險。即使在空氣中使用剪刀切割該電池,該電池也不會起火或爆炸。
為降低重量 德國機構研發出塑料電機
為降低重量 德國機構研發出塑料電機
降低風阻、減輕重量與提高動力系統效率是當今汽車提升工作效率的主要方式。人們為此設計出了隱藏式門把手、虛擬外后視鏡、更流線的車身以及采用鋁制材料或者碳纖維材料來降低風阻或者重量。然而,最近國外科研機構似乎在一個不可能的領域研究如何為電動汽車減重,那就是電機。弗勞恩霍夫化學技術研究所(ICT)和卡爾斯魯厄理工學院(KIT)最近在德國提出建議,用塑料替代電機的金屬外殼以降低電動車重量。
汽車內飾材料的阻燃機理、檢測指標與檢測方法
汽車內飾材料的阻燃機理、檢測指標與檢測方法
隨著汽車的日益普及,人們在車內的駐留時間僅次于室內環境,汽車內室成為人們第二個重要的活動空間。為了營造良好的乘駕環境,汽車制造企業普遍選擇使用多種多樣的內飾材料以優化車內環境。據報道,一輛普通家用轎車耗用內飾材料大約為20~40g。為滿足人們舒適性和安全性等多種要求,汽車內飾材料也朝著多功能化方向發展。內飾材料的阻燃整理就是其中非常重要的一部分。
鹽霧試驗有好幾種,選哪一種?
鹽霧試驗有好幾種,選哪一種?
鹽霧試驗是研發階段評價產品耐腐蝕能力的一項重要實驗。鹽霧測試分為二大類,一類為天然環境暴露試驗,另一類為人工加速模擬鹽霧環境試驗。與天然環境相比,人工鹽霧環境中的氯化物濃度,可以是一般天然環境鹽霧含量的幾倍或幾十倍,腐蝕速度大大提高,對產品進行鹽霧試驗,得出結果的時間也大大縮短。如在天然暴露環境下對某產品樣品進行試驗,待其腐蝕可能要1年,而在人工模擬鹽霧環境條件下試驗,只要24小時,即可得到相似的結果。
印度開發出新型低成本燃料電池催化劑 有效解決燃料電池的“中毒”效應
印度開發出新型低成本燃料電池催化劑 有效解決燃料電池的“中毒”效應
印度研究人員近期開發出一種新型燃料電池催化劑,相較現有的鉑基催化劑,新型催化劑的使用成本大幅降低,且穩定性和轉化效率更高。
一種高效、實用提高汽車零部件可靠性技術
一種高效、實用提高汽車零部件可靠性技術
零部件的振動測試是汽車可靠性的重要保障,采用先進的振動測試技術,能有效地提高整車的的質量與可靠性。隨著各種新車型日益完善的功能和人們對乘車感受的不斷追求,要求汽車生產企業必須在零部件的質量和可靠性作出監控,保證汽車整車的安全性與可靠性。
提升自動駕駛電動汽車 熱分析能力解決方案
提升自動駕駛電動汽車 熱分析能力解決方案
解決熱管理挑戰對自動駕駛汽車的發展至關重要。西門子 PLM 的全新 Simcenter 集成模擬包可為用戶提供高度保真、簡單易用的模擬解決方案。
特種塑料保護電動汽車的心臟——鋰電池
特種塑料保護電動汽車的心臟——鋰電池
氣候和資源保護等趨勢,以及移動出行的需求增長,正在推動包括電動汽車在內的替代驅動技術的發展。未來移動出行概念的核心是一個強大的鋰電池。它將是動力系統的一部分,但也應能實現新形勢的連接和自動駕駛。
滾動軸承故障檢測技術的發展
滾動軸承故障檢測技術的發展
為了提高精準度,增加客戶對軸承檢測儀的信心,全面檢測滾動軸承的缺陷(缺油、銹蝕、磨損、有雜質、點蝕、表面剝落等……),準確判斷滾動軸承早期缺陷,森德格公司結合各種國際上最先進的技術和專家多年的現場實測經驗,通過多參數測量,綜合判斷軸承狀態,可以比只測量包絡值的經濟型儀器,得到更準確、更靈敏地結果。
通過采用新的材料解決方案降低電動汽車的電機成本
通過采用新的材料解決方案降低電動汽車的電機成本
隨著電動汽車(EV)銷量的增長,電機制造商不斷面臨壓力,他們必須以開發更經濟、體積更小、更高效的大功率密度電機。
伊利諾伊大學研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極 防止電池起火
伊利諾伊大學研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極 防止電池起火
據外媒報道,鋰電池可讓電動汽車的續航里程達到幾百英里,存儲能量的能力眾所周知,但是此類電池具起火風險也是人盡皆知,電池人員將此類現象稱為“熱失控”(即電池積累過多熱量)。
西安交大:軟材料3D打印中的強韌粘接技術
西安交大:軟材料3D打印中的強韌粘接技術
西安交通大學機械結構強度與振動國家重點實驗室、航天航空學院軟機器實驗室研究人員與美國工程院院士、哈佛大學鎖志剛教授合作提出一種軟結構3D打印的強韌粘接技術,實現了具有超強界面粘接的水凝膠/彈性體親疏水異質結構的打印。
UCL制造晶體磷構成的柔性納米帶 能提高電池性能
UCL制造晶體磷構成的柔性納米帶 能提高電池性能
據外媒報道,倫敦大學學院(UCL)研究人員,率先在世界上制造出由晶體磷構成的柔性納米帶,有望廣泛應用于能源存儲和電子領域,實現快速充電、大容量電池和從余熱中回收電能等。
電子元器件分哪些等級?如何劃分的?
電子元器件分哪些等級?如何劃分的?
常見的電子元器件一般是按照使用溫度、輻射、抗干擾等來分級。
3D無序陽離子骨架實現鋰離子電池穩定氧變價反應
3D無序陽離子骨架實現鋰離子電池穩定氧變價反應
物理所、松山湖材料實驗室依托中國散裂中子源在鋰離子電池材料結構研究方面再次取得重要進展。
汽車涂裝生產線不同涂料補涂方法
汽車涂裝生產線不同涂料補涂方法
在汽車涂裝補漆中,自干漆主要指醇酸漆和聚氨酯漆。對這兩類汽車面漆的補漆,一是根據整車面漆的顏色,選用同性能、同顏色的漆種進行補修;二是經補修后的部位漆膜顏色與外觀不能與整車漆膜有明顯差別。
弗勞恩霍夫開發可用于大批量生產鋼與纖維增強的輕質部件的組合工藝
弗勞恩霍夫開發可用于大批量生產鋼與纖維增強的輕質部件的組合工藝
為降低重量從而節省能源和資源,近年來,交通運輸行業對更輕質部件的需求急劇增加。采用纖維增強復合材料進行局部功能化的鋼制混合材料部件,以較輕的重量實現了高力學性能。因此,汽車行業對低成本規?;a工藝的需求正在迅速增加。
鋰離子電池升級,有望增加電動汽車續航里程
鋰離子電池升級,有望增加電動汽車續航里程
近年來,傳統內燃機汽車所造成的環境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實現“零排放”而成為電動汽車的重要發展方向。鋰離子電池憑借其優良的性能,成為了新一代電動汽車的理想動力源。
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