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研究人員發明新涂層 使金屬鋰電池更穩定
研究人員發明新涂層 使金屬鋰電池更穩定
據外媒報道,美國斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發表在《焦耳》雜志上的一項研究指出,他們發明了一種新的涂層,可以使輕量金屬鋰電池安全持久,這將引領下一代電動汽車的誕生。
9億日元擴產汽車注塑內外飾部件
9億日元擴產汽車注塑內外飾部件
日本積水化學株式會社(SEKISUI CHEMICAL CO., LTD. 以下簡稱“積水化學”)近日宣布其合資公司積水DLJM注塑成型私人有限公司(SEKISUI DLJM MOLDING PRIVATE LIMITED)將在印度曼達爾建第四個工廠,以生產和銷售汽車注塑成型的內外飾零部件。
淺談汽車內飾材料的分類及燃燒特性檢測
淺談汽車內飾材料的分類及燃燒特性檢測
淺談汽車內飾材料的分類及燃燒特性檢測
歐盟開發金屬與復合材料連接新技術滿足汽車等領域減重、節能需求
歐盟開發金屬與復合材料連接新技術滿足汽車等領域減重、節能需求
歐盟“地平線2020"計劃正在實施"ComMunio" 項目研究,旨在開發金屬與復合材料連接新技術,來制造主體由鋼材制成并采用纖維增強塑料局部進行功能強化的復合零件,滿足零件的高機械性能、低重量要求,進而滿足汽車、航空航天、建筑等領域對減重、節約能源和資源的需求。該項目由位于德國亞琛的兩個弗勞恩霍夫研究所一生產技術研究所 (IPT )和激光技術研究所(ILT )聯臺來自工業界、科研機構和學術界的14個合作伙伴共同完成
汽車座椅用皮革中揮發物質的含量檢測方法
汽車座椅用皮革中揮發物質的含量檢測方法
汽車內飾品中的揮發物質含量是影響汽車內部環境、行車視線的一個重要因素。在汽車內飾品的生產、功能改進等過程中,很可能會向其中引入小分子物質,而引入的這些物質具有揮發性,尤其是汽車內部溫度較高時,這些物質的揮發性更強。汽車內飾品中揮發出的小分子物質或漂浮在空氣中,污染汽車內部的空氣環境,被人吸入后危害人體健康,或凝結在汽車的車窗上,對行車視線產生不利影響,威脅行車安全。所以,如何測試汽車內飾件中的揮發物質含量是汽車行業普遍關心的問題。
樸茨茅斯大學利用玄武巖纖維研發混雜復合材料
樸茨茅斯大學利用玄武巖纖維研發混雜復合材料
樸茨茅斯大學工程學院工作的研究人員用天然纖維和玄武巖纖維混合物生產復合材料,該復合材料具有很高的機械強度。研究人員認為,這些混雜材料可以替代汽車、航空航天和船舶行業中的碳纖維和玻璃纖維。
振動試驗沒那么簡單,這些知識請收好!
振動試驗沒那么簡單,這些知識請收好!
¨振動測量通常使用加速規作為感知起,對于速度或振幅大小則將加速度訊號積分運算而得。當然也可選擇速度規或位移規進行測量,無論選用何種感知器作為測量感知器都必須注意其特性規格,否則將嚴重影響振動測試的精確度。
華晨寶馬首次披露本土零部件采購標準!
華晨寶馬首次披露本土零部件采購標準!
截至2018年,華晨寶馬在中國有378家本土零部件供應商,玻璃、曲軸、鋼板、輪轂等多種零部件均來自中國
英特爾推超高效AI芯片 為自動駕駛汽車等提供動力
英特爾推超高效AI芯片 為自動駕駛汽車等提供動力
英特爾還推出了一個名為“Pohoiki Beach”的新系統,該系統包含多達64顆Loihi芯片,集成了1320億個晶體管,總面積3840平方毫米,擁有800萬個神經元、80億個突觸,能夠處理人工智能(AI)算法,與普通CPU相比,速度快了1000倍,能效高了10000倍,可用于自動駕駛、電子機器人皮膚、假肢等等。
石墨烯復合材料成功應用于車身面板和工裝部件
石墨烯復合材料成功應用于車身面板和工裝部件
英國Haydale公司宣布,該公司研制的石墨烯預浸料被納入了英國小眾跑車BAC Mono R車型的復合材料工裝和車身面板部件生產體系,新車已在今年的古德伍德速度節上完成首秀。
西安奔馳維權事件后 我國汽車召回、檢驗檢測將修訂
西安奔馳維權事件后 我國汽車召回、檢驗檢測將修訂
國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督管理司認可管理處處長陳悅在演講中也提到,我國檢驗檢測制度也將深化改革。汽車質量離不開認可認證與檢驗檢測,隨著時代發展,我國的認可認證與檢驗檢測也將進行改革。
碳纖維增強PEEK復合材料主要應用領域
碳纖維增強PEEK復合材料主要應用領域
聚醚醚酮(簡稱PEEK )不僅具有優異的機械、耐熱和耐化學品性能,且摩擦系數低,承載嚙合性好,是繼聚四氟乙烯(PTFE )后又一類良好的自潤滑材料,在承載能力和耐磨性方面比PTFE表現更好,在無潤滑、低速高載、高溫、潮濕、污染、腐蝕等惡劣環境下尤為適用。在此基礎上,碳纖維的加入不僅增強了它的力學性能,對它的摩擦性能也有重要的影響。
韓國研究人員研發全球首個三進制半導體 或影響AI/自動駕駛汽車等應用
韓國研究人員研發全球首個三進制半導體 或影響AI/自動駕駛汽車等應用
當地時間7月17日,韓國一個研究小組成功在一塊大晶片上,展示了全球首個節能型三進制金屬氧化物半導體。2013年,三星電子公司(Samsung Electronics)啟動了一個價值1.5萬億韓國(約合12.7億美元)的研究資助計劃,自2017年9月以來,三星電子一直通過該計劃支持該項研究
深圳先進院研發出高效柔性雙離子電池 可耐90℃高溫
深圳先進院研發出高效柔性雙離子電池 可耐90℃高溫
中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發出了一種基于改性凝膠聚合物電解質的高效柔性雙離子電池。
穩定桿疲勞壽命仿真分析
穩定桿疲勞壽命仿真分析
汽車橫向穩定桿能夠在汽車產生側傾時施加反側傾力矩,所以它可以增加低速敏捷性,提升高速穩定性,減小側傾角。在車身上下振動時,橫向穩定桿不起作用;一旦車身發生傾斜,穩定桿立即提供一個反傾力矩。
漢高-睿力組建移動交通聯盟 證明汽車混合材料零件的輕量化潛力
漢高-睿力組建移動交通聯盟 證明汽車混合材料零件的輕量化潛力
“移動交通聯盟(The Mobility Alliance)”是德國漢高和全球汽車工程服務供應商RLE International(睿力)之間旨在推動汽車創新的戰略聯盟,該聯盟已經驗證了高性能結構泡沫在汽車車身和開閉件中輕量化應用的潛力。根據其研究表明,與傳統的全金屬設計相比,具有結構泡沫材料和增強材料的纖維增強聚合物部件可使每輛車減輕超過40千克的重量。
一文看懂汽車密封條材料、設計、制造與性能
一文看懂汽車密封條材料、設計、制造與性能
汽車密封條是汽車的重要零部件之一,廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發動機箱和后備(行李)箱等部位,具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能,保持和維護車內小環境,從而起著對車內乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。隨著汽車工業的發展,密封條的美觀、環保、舒適功能的重要性日益凸現。國外汽車業已將安裝在汽車各部位的密封系統(稱為汽車密封系統,Automo-bilesealing system)進行專門的研究和開發,其重要性正在日益受到人們的關注。
韓國研究人員研發新材料 制成用于電動汽車的全固態電池
韓國研究人員研發新材料 制成用于電動汽車的全固態電池
據外媒報道,韓國研究人員研發出一種技術,可以制成用于電動汽車的全固態二次電池。而且此類電池結構可以大大減小電池組的體積,同時消除電池爆炸或起火的風險。即使在空氣中使用剪刀切割該電池,該電池也不會起火或爆炸。
為降低重量 德國機構研發出塑料電機
為降低重量 德國機構研發出塑料電機
降低風阻、減輕重量與提高動力系統效率是當今汽車提升工作效率的主要方式。人們為此設計出了隱藏式門把手、虛擬外后視鏡、更流線的車身以及采用鋁制材料或者碳纖維材料來降低風阻或者重量。然而,最近國外科研機構似乎在一個不可能的領域研究如何為電動汽車減重,那就是電機。弗勞恩霍夫化學技術研究所(ICT)和卡爾斯魯厄理工學院(KIT)最近在德國提出建議,用塑料替代電機的金屬外殼以降低電動車重量。
汽車內飾材料的阻燃機理、檢測指標與檢測方法
汽車內飾材料的阻燃機理、檢測指標與檢測方法
隨著汽車的日益普及,人們在車內的駐留時間僅次于室內環境,汽車內室成為人們第二個重要的活動空間。為了營造良好的乘駕環境,汽車制造企業普遍選擇使用多種多樣的內飾材料以優化車內環境。據報道,一輛普通家用轎車耗用內飾材料大約為20~40g。為滿足人們舒適性和安全性等多種要求,汽車內飾材料也朝著多功能化方向發展。內飾材料的阻燃整理就是其中非常重要的一部分。
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